Из материала "Кайтинструктора":

Часто доводится слышать, что основную статью дохода в бизнес должен приносить сервис. Что торговать товарами сейчас крайне не выгодно. Сразу стараюсь отфильтровать, кто является носителем фразы, ибо давно уже придерживаюсь мнения, что любое дело является «выгодным», если наблюдать его со стороны, и «гемморным», если начать его делать. Для оптовика опт – «заморозка денег», для продавца розница – это «нет ничего хлопотней общения с клиентом», для сервисника – все то же, плюс организация. Таких примеров миллион вокруг. Кто работал в колбасном цеху, не ест колбасы. Кто в молочке – не пьет молока, и т.д. 

На самом деле бизнесы делятся по степени выхлопа, но это не столь важно. Важнее, что делятся люди. На тех, что делают, пусть даже стонут. И на тех, кто не делают, пусть даже совершенно оправданно со своей точки зрения. Хочется верить, что именно принадлежность к первой группе определяет мой личный опыт партнерства по продажам кайт обучения совместно с такими новомодными трендовыми, заполонившими рынок, сервисами, как «Подарочники» и «Скидочники»...

...

«Скидочники» — это сервисы а-ля «групона», «покупона», «биглиона» и иже с ними. В основании идеи – максимальная краткосрочная скидка, распространенная по огромному кругу подписчиков, призванная дать вам толчок на стартапе и помочь с раскруткой сервиса. Читать полностью »

Forbes опубликовал статью, посвященную купонной лихорадке ("Стратегия Groupon уязвима. Любовь к скидкам — это еще не бизнес"):

...Как и всегда, в легких моделях обогащения бывают победители и проигравшие. Первых всегда немного, последних — гораздо больше. Так было с финансовыми пирамидами типа МММ в начале 1990-х, так было и с интернет-компаниями конца 1990-х, так было и с «безрисковыми» финансовыми инструментами в предыдущем финансовом кризисе 2008 года. Природа такого неравного распределения одна — все вышеперечисленные явления представляют собой разновидности финансовых пирамид, в которых ранние участники зарабатывают на более поздних. А самые последние, коих по определению большинство, оплачивают убытки всех остальных.

Чтобы не быть голословными, давайте рассмотрим саму бизнес-модель. Всякая компания, чтобы состояться как устойчивый многомиллионный бизнес, должна обладать — накапливать в процессе своего становления — критически важными компетенциями. Любому разбирающемуся в е-коммерции человеку очевидно — никаких существенных компетенций бизнесы типа Groupon на сегодня не накапливают. Все их компетенции сводятся к неискушенному маркетингу для получения электронных адресов обывателей, а потом беспощадному спаму этих обывателей большим числом плохо отобранных предложений от случайных провайдеров. С провайдерами, однако, у купонаторов ведется более сложная с операционной точки зрения работа:  получение скидок на услуги. Но и здесь вдумчивого инвестора ждет проблема — скидки получаются разочаровывающим провайдеров путем: на самих сделках они не зарабатывают, а обещанная возвращаемость покупателей не происходит. Это доказано уже многомесячной практикой и многочисленными исследованиями. Поэтому и здесь, на B2B-стороне бизнеса, не возникает критически важного накопления компетенций.

Стратегические проблемы модели были видны с самого начала. Они настолько очевидны, что являются общим местом даже для работников самих компаний — строителей «купонаторов». Они не менее очевидны и для инвесторов. Возникает вопрос: зачем первые там работают, а вторые инвестируют? Ответ прост — и те и другие уверены, что они еще в самом начале пирамиды. Аналогично иллюзией было бы думать, что вкладчики в МММ не понимали, во что они вкладывают. Однако алчность, если перефразировать Гордона Гекко из фильма «Уолл Стрит», — великая сила.

Полностью текст статьи на http://www.forbes.ru/tehno-column/internet-i-telekommunikatsii/76934-strategiya-groupon-uyazvima-lyubov-k-skidkam-eto-esh

В ленте Фейсбука по рекомендации Вени Бакалинского прочитал:

Групон, Biglion, Kupibonus, KupiKupon  - вот лишь небольшой перечень сервисов коллективных покупок, которые предлагают отличные цены на рестораны, магазины, экскурсии и развлечения.  Спрос продолжает расти, а  вместе с тем и количество новых аналогичных сервисов. В этой связи возникает проблема: как дифференцироваться?  Как выделить Ваше предложение среди множества других?

Вот несколько способов, как можно достичь более высокого уровня взаимодействия с вашими подписчиками:...

(автор указывает источник: Emily Keye, Marketing Strategist at Bronto без ссылки, Бог ему судья)...

Дальше шло что-то безумно натершее глаза и копируемое из одного текста в другой. Меня, собственно, привлек перечень "программ лояльности", с которого начинался материал. Сегодня уже только вовсе слепой не видел потоков славословия этим новаторским "программам".

Меня сильно интересует вопрос способны ли эти проекты принести пользу какому-то бизнесу (кроме бизнесов - организаторов этих проектов и пиар-агентств, их продвигающих).

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Феномен быстрого вовлечения нескольких процентов игрунов-халявщиков всегда вовлекает в начало любого проекта некоторое количество участников, по природе своей не лояльных ни одному бизнесу. Нафига это надо?...

А вот еще один сюжет из области программ лояльности. Успевший уже набить оскомину. О мухлеже авиакомпаний (в данном случае о бессовестном Аэрофлоте) по подрезанию премиальных баллов программ лояльности. Пишет Игорь Черский (http://i-cherski.livejournal.com/1836936.html?view=42582920#t42582920):

Я журналист и часто летаю в командировки. Билеты обычно заказывает приглашающая сторона или работодатель. Лет десять по всем полетам железно начислялись бонусные мили на карточку аэрофлот-бонус. Это было очень удобно. Да, папы часто нет дома, зато пару раз в год можно купить на бонусы билеты ребенку куда-нибудь отдыхать.

Но всё как-то удивительно изменилось в последний год. Что-то как-то медленно стали начислять мили, а то и вовсе про них "забывать". Сегодня решил узнать, почему мне не зачислили почти 20 тысяч миль за перелеты во Владивосток и обратно. Очень интересный ответ получил:

В первый раз, если честно, читаю такое. Полагаю, что и раньше приглашающие стороны покупали журналистам билеты по самым разным тарифам, но бонусные мили начисляли всегда. Ладно, звоню в аэрофлот. После 20-ти минут разбирательств выясняется, что они, оказывается, приняли прошлой зимой новые правила, по которым уже не все тарифы сопровождаются бонусами. Я так понимаю, что они решили слегка обрубить бонусы тем, кто как раз летает много и часто. Или я неправильно понимаю? А вы с этим сталкивались? Если у вас понимания больше, то поделитесь им, плиззз. И еще дьявольски интересно: это только аэрофлот так любит постоянных клиентов или прочий skyteam тоже?

Мой невеселый коммент: тенденция общая. Когда авиакомпании начали сорить милями, у них не было представления о том, что их и отоваривать придется. На сегодня их выдано столько, что если все предъявят, то авиакомпании разорятся всем скопом. И вот уже лет пять, как они усиленно обрезают халяву. Начиная с тех, кого не жалко, и тех, чей вопль не будет слышен...

Голоса доброжелателей в комментах (не зарастает народная тропа, Аэрофлот долго будут помнить):

...они заключили соглашение с ситибанком, представители которого спамят во всех крупных портах. В результате этой программы у народа скапливается значительное количество миль, которые аэрофлот не в состоянии переварить или просто не хочет. Вот и тормозят процесс всеми силами, сейчас еще и льготный билет стало получить намного сложнее, чем было прежде.

Вспомнил про Аэрофлот-бонус и заглянул на свою личную страничку, а там - аж 167911 призовых миль. Надо будет все-таки слетать куда-нибудь на халяву Правда, как выяснилось, не летал Аэрофлотом уже почти 2 года, а добрые люди говорят, что иногда у них все мили сгорают...

порой летать приходится чаще, чем успеваю проверять эту игрушку). Зато точно помню, что полеты на прочих членах "Альянса скотин" почему-то в зачет не попадают - хотя номер карточки и при покупке билетов, и при регистрации куда-то заносился.

У меня вообще частенько после полета начислений не было. Когда выяснял - проблемы с сервером не сохранилась информация - пришлите посадочный. Но мы то все понимаем - если это командировка то оригинал посадочного забирает себе бухгалтерия для проводки. Но аэрофлоту нужен именно оригинал и копия никак не подходит. Сволочи одним словом.

мне тоже сказали, что они ничего не хранят и я должен прислать им все подтверждения.

да врут они понимая, что часто командировочные летают, а им оригиналы нужны.

Хотя логически - ты на сайте билет купил, инфа сохранилась. На регистрации в компе тебя отмечают. На посадке в компе тебя еще раз отмечают. И при этом у них сбой сервера и инфа потерялась. Не верю!

они много о чем должны уведомлять, только странная у них система... лечу я тут летом на казантип, у меня кейс и сумка с вещами идут в багаж, ессно я сразу по прибытии в шарик все это дело упаковываю, заплатив свои деньги, иду на регистрацию, и тут меня "радуют": "теперь у нас новые правила - одно багажное место бесплатно, одно 40 евро, перепаковывать будете, может что-то в ручную кладь?". Представив себе картину вспарывания брюшек своих упакованных в пленку чемоданов своими же зубами (маникюрные ножницы то у нас теперь тоже в багаже ездят) я решила все-таки заплатить, предварительно поинтересовавшись: "А где это написано?" "Пока нигде, скоро вам на почту вышлют уведомление!".

Еще эти вот списывания неиспользованных миль по программам партнеров тоже как-то не радуют. У мужа без предупреждения списали 11 000 миль.  Зато карту бонусную всего через полгода после вступления в программу прислали! Говорят, что другие а/к постоянных клиентов как-то больше любят)

Всем удачи и мягкого приземления!...

Банальный перепост, но в тему. Антон Носик - мегаблоггер (так что текст всего скорее уже баян), в данном случае клиент и неудовлетворенный клиент одной из самых старых программ лояльности. Думаю, давно стоит разделять программы лояльности и лоходромы (пусть и эффективно работающий). Следите за рукой:

Компания «Аэрофлот» демонстрирует чудеса вежливости.
Она решила в этом году украсть все бонусы, которые скопились на моём балансе в программе «Аэрофлот Бонус».
Для этого придумали некую "ежегодную" процедуру аннулирования накопленных миль, о которой я за 9 лет участия в программе услышал сегодня впервые.
Но украсть мили - это любой дурак сможет. А «Аэрофлот» хочет украсть их так, чтобы я остался доволен и прочувствовал всю глубину заботы авиакомпании о моём кошельке и статусе...

Итак, по порядку.

Сегодня в 2:39 утра по европейскому времени (4:39мск) с адреса info@aeroflot.ru получаю письмо:

Уважаемый г-н Носик!

Мы высоко ценим Ваше участие в программе «Аэрофлот Бонус» и считаем своим долгом заблаговременно предупредить Вас о том, что на Вашем счёте в программе отсутствуют мили за полёты на рейсах Аэрофлота, Нордавиа или SkyTeam в течение 2009-2010гг. В соответствии с правилами программы накопленные мили могут быть аннулированы в случае отсутствия платного полёта за последние два года. В этом году аннулирование миль будет произведено 29 апреля.

Речь идёт об остатке в 57.634 мили.

Самое смешное - что я получаю это письмо, Читать полностью »